各位听众，去年9月，本台节目连续15天奔驰车异味问题。然而即便更换了车内所有内饰，异味仍然没有消失。为了解开谜团，本台与央视新闻频道携手展开调查。经过半年多的努力，在昨天水落石出。异味的来源锁定为车内含有沥青成分的阻尼片，其挥发物质对人体有致癌作用。除了奔驰，另外两家德系豪车品牌奥迪和宝马也被查出了同样的问题。请听报道：
购买近3年的奔驰C200轿车，越开味道越大。去年9月5号，听众王先生的这则投诉，让本台迈出探究车内异味的第一步。主持人海波在听众热线节目中，连续追踪十五天。电波中，一边是奔驰方面左推右挡大打太极，另一边是全国各地越来越多车主的之声：
【个别的地区，有一些个别的客户，因为每个人对嗅觉判断是不一样的。(海波：全国大概有300多个奔驰C200的车主，在通过网络听我们的节目。)车主的使用习惯，比如说他那个香水啊香薰啊，是不是洒了东西啊。】
经过反复协商，奔驰同意为王先生更换车内所有内饰，然而刺鼻的异味并没有就此消失。源头究竟在哪儿呢？同样疑惑不解的还有的宝马车主谢先生：
【什么空调有问题，风道有问题，座椅有问题，这些全修过了，我搭进去十几万块钱。现在你一提宝马两个字我心里就犯怵。】
为了探究，本台与央视新闻频道携手展开调查，半年间，经过对车辆内饰的逐一排查分析，最终锁定了车辆钢板内壁起减震降噪作用的阻尼件。中国重汽材料工艺所高级工程师周光亚说，来自奔驰C级、E级，宝马3系、5系，奥迪A6、Q5的六个阻尼件样本都被查出了沥青成分：
【夏季经过太阳的暴晒，钢板最高的温度的线度，这样的话阻尼片可能进行分解而放出它的有毒有害气体。】
解放军总医院呼吸科主任庭说，沥青有毒的多环芳烃气体，是个缓慢持续的过程。可能会有多大呢？江苏张家港的奔驰车主金先生不抽烟不喝酒，开车两年下来，咳嗽不止，医院一检查，发现肺部纹理增多，相当于吸烟十年：
【多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘，是一个致癌的物质，可以停留在肺的粘膜上，到最后产生一些阴影，或者肿瘤的变化。】
专家表示，沥青材料在欧美发达国家已经淘汰多年，他们的汽车阻尼件都是用高树脂或是橡胶材料制成的，不会挥发有害气体。对于动辄几十万、上百万的高档轿车而言，一百多块钱的阻尼片实在是九牛一毛！奔驰、宝马、奥迪这三家豪车企业，为了每年省下一亿元左右的成本，对产品实施双重标准，被揭露后，消费者第一反应是，随之而来的：
【太黑心了奔驰，第一，奔驰你要站出来把问题楚。第二就是说，这个车我开了五年了，你这个沥青，对健康的损害，你怎么补偿。(我反正以后动也不会再去动它了。)】
厂家有何回应？记者从昨天中午开始连续拨打奔驰中国副总裁王燕的电话，始终无人接听。奥迪和宝马的相关人员则表示：
一直到昨晚八点，三家企业没有一家对此事进行正面回复，更不用提什么具体的解决方案了。内部调查真有这么难吗？上海交大汽车工程研究院副院长殷承良教授说：
【这三大品牌怎么说都推卸不了责任。其实这个事情要真想查清一点都不难，追溯它供应商体系的配套文件，根据什么标准，谁签的字，谁放行的。当初的合同是怎么回事儿，一定能查出来。】
开宝马、坐奔驰，低调奢华属奥迪，凭借中国消费者的信任和青睐，这三个德系高档汽车品牌这几年通过国产化，在中国市场赚的盆满钵满，增速远远跑赢车市。每逢车展，老板也开口闭口，称中国是最重要的战略市场。这次，产品的内外有别，如同迎头泼来的一盆冷水，让消费者心凉了半截。殷承良说，更让人失望的是，国内汽车领域的技术标准，还没有细化到阻尼件等内饰配件的层面，人家堂而皇之地用了沥青，你都无法判定它是不合格的：
【现在只能从上来找，它是有毛病的。但是从质量，你却没办法它，这是很悲哀的一个事情。】
消费者普遍担心，保有量更大的经济型轿车会不会也存在类似的问题。汽车分析师曾志凌说，一般的车辆不会像豪华车那样去追求减震和降噪，阻尼件的用量很少，因此，大多数人反而躲过了异味——这位车内隐性杀手的。
【播音】仅仅为了降低100多元的成本，厂家就选用了这种危害人体健康的原材料，那么，车里的其他原材料是否还会出现水分，将打上一个大大的问号。更值得关注的是，在面对车内异味投诉事件，奔驰从不闻不问躲猫猫到承认第三方检测结果，无不透露出傲慢。部分奔驰车主揭竿而起、组团，再到的持续，奔驰仍然毫无反应。
中国是全球最大的汽车消费大国，但汽车消费者权益保障措施却是最不给力的。消费者在汽车购买、使用、售后及二手车交易等方面到不公经历时，往往找不到相关法律法规的支持，又没有客观、权威、的第三方检测机构可以评理。举步维艰的消费者只能诉诸。
今年1月，中国汽车的三包政策经过八年修订终于姗姗来迟，却要等到今年10月才正式实施。更为关键的是，故障怎么来鉴定，检测渠道怎么样，怎么送检，仍然是个谜。没有相关法律法规的制约，也难怪奔驰等豪车在面对负面事件时，总是以一副“傲慢与”的姿态自居。
推荐：