今天和大家来细数一下BMW曾经制造过的那些极佳的发动机，自1917年以来，BMW一直在生产用于汽车，摩托车和飞机的发动机，和许多的汽车生产商一样，发动机有很多不同的款式，如直列3缸，直列4缸，直列6缸，V8，V10，V12，以及极其稀有的V16，由于搭载柴油引擎的车型在国内不进行销售，在此就不给大家介绍了。
先来聊聊Bimmer们耳熟能详的一些发动机型号：搭载于E32的750i/750iL和E31的850i上的M70B50，该发动机是自二战后制造的第一台V12发动机，该发动机有着5.0升的排量并可以在5200 RPM的时候爆发出300匹马力，并且在4100 RPM的时候输出450N·m的扭矩。
它的改良高性能版本S70B56排量扩大到5.6升， 在5300 RPM的时候可以爆发出380匹的马力，在4000 RPM可以输出550 N·m的扭矩，该发动机只装备于850CSi上。
其实BMW不但为了自己研发过极其恐怖的发动机，也给其他的车厂提供过发动机，如：S70/2，用于装备McLaren F1，6.1升的排量， 在7400 RPM可以爆发出618匹的马力，且在6700 RPM时可以产生650 N·m 的扭矩，正是这台发动机的出色表现，才让McLaren F1夺得了当时最快量产车的记录，直至10多年后这个纪录才被Bugatti Veyron打破。
时至今日曾经在赛场上的岁月一去不复返，但是作为以驾驶为核心的BMW怎能就这样放弃，所到之处即为赛道，于是将重心转移到了平民高性能M车型上，当然也是丝毫不敢怠慢，研发出了经典的直列6缸中的经典，S54B32！作为直6自吸发动机的巅峰，3.2升的排量，拥有着升功率大于100匹的数据，并装备于E46 M3、Z3M以及E85 Z4M 和E86 Z4 M Coupe，时至今日这些车型可以堪称经典中的经典，让后人赞叹不已！
说到自吸不得不提起在E60 M5上搭载的那一具S85B50，当年的BMW还在F1赛场上征战，于是M部门运用F1技术打造了这台发动机，并且在2005年推出的时候轰动了整个汽车行业5.0升V10自然吸气，507匹马力可以在7750rpm时彻底爆发，520 N·m的扭矩在6100rpm完全，让当时的M5/M6迅速成为世界上性能最强的四门房车之一！这台发动机所发出的声音可谓是天籁之音，让人欲罢不能！到后来这台发动机被砍了2个缸，被命名为S65B40，也就是后来E92 M3所搭载的发动机，也可以看出BMW对这一具引擎的极其重视！是不是感觉很熟悉？没错，隔壁家的Al Romeo Giulia Quadrifoglio上的V6也是由FerrariCalifornia T那台3.9T V8发动机砍掉两个气缸而生的产物。
在1998年，BMW收购了Rolls-Royce，在憨豆先生2011的电影里《憨豆特工2》中，憨豆先生从劳斯莱斯那里借来了搭载着V16的Rolls-Royce 101EX，这台9.0升V16的发动机在5900 RPM时可以爆发出781匹马力！在2900 RPM时可以输出1491N·m的恐怖扭矩，看过TopGear的朋友应该对于这台车不陌生，在S17E04中就展出了这台车下面是视频片段的一些截图。
时间转眼间到了2012年，从这一年BMW不再使用自吸发动机，开始了对小排量涡轮的探索，到了12年沃德十佳发动机颁的时候，这次上榜的有N55和N20发动机，N55是BMW第一台融合了单涡轮双涡管、缸内直喷以及使用Valvetronic技术电子气门技术的发动机，没有了N54那么粗旷狂野的自吸，而多了些精细的制造工艺，当我们还沉浸在自吸发动机所带来的线性体验时，BMW已经从自吸的领域华丽转身，在控制油耗的同时也没有运动的灵魂，在进口F30 335i和国产F18 535Li上都可以看得到N55的身影。
N20其实在技术参数上如出一辙，还是一样的套，6缸给你削2个，N20就这么来了，但可是像拖拉机一样的声音会让人有点受不了，台湾私拍布丁部分模块化的设计让发动机不再复杂，降低成本的同时也降低了车重，这一代的发动机可以在F30 328i以及版的F10 528i上还可以看得到。
时间线系的发动机也不再是N55，而是采用了效率更高，排量更小，动力更强大的B48系列发动机，相比之前的N20/N55，B48/B58发动机从缸体,活塞等硬件, 到喷油嘴压力接口,涡轮增压接口等,都统一了标准，而在N20/N55的发动机上每一个部件规格则完全不同，为了减少维修的难度，从而设置了统一的标准，大面积的模块化的设计降低了制造的成本和时间，更加偏向于走量，也同时为了前驱平台（UKL）做好了准备。
同时搭载于BMW M3/M4/M2 Competition上的S55发动机也可以说BMW解锁了一大成就，在F80 M3刚刚推出的时候被人们骂得，因为没了E92 M3上的V8，也没了E46 CSL上的S56B32HP的自然吸气直列6缸，没有了以上种种的，大家都不看好这台车，但可是时至今日，大家也对于这一代的M3有了重新的理解以及较于之前更不同的看法，感受到了BMW M部门在为了节能减排的同时尽力为Bimmer们带回以前M车型的魔力，没有了大排量发动机，没有了自吸的魅力，还能不能有人车合一完美驾驶的体验，M部门给出的答案是肯定的！
一定要大排量自吸才可以称得上是M Car吗？M部门又给出了另外一个强烈而有据的答案：M2 Competition，一台短轴的M4，就问你怕不怕，你受的了吗？（滑稽）就如同它的前辈1M一样，同样极其具有驾驶乐趣的小车，男人的大玩具，这不就足矣，岂不美哉？
和代号为B57D30的柴油直列6缸发动机，而要等全新，划时代全新平台的发动机问世可能还要等上个好几年，2019年的年初，新的G05 X5 ，G01 X3，G02 X4 ，5系 G30/G38已经开卖，而就在前不久华晨宝马就已经放出了G28的325Li的定妆照。
至于330i会不会改名成335i还是个谜，但是标轴和长轴都会在沈阳进行国产，今年大约第3季度G05 X5也会进行国产，有可能会搭载B48B20这款2.0T的发动机，随着时间的推移，人们对于越来越重视，主流的动力总成可能就是1.5T三缸+电动机，这一点隔壁家的奔驰已经开始在新C级上这么干了，高性能系列如AMG 53也都会由V6+48V微混系统进行主导，以后说不定4缸都成大排量了，那么问题就来了，以后的M车型会不会也会参考AMG 53系列进行动力重新编排？尤其现在有了和丰田的合作，使用其混动技术的加入，会不会给未来的高性能车型带来新的行业标杆？一切的问题都会由时间为我们一一解答！
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